2月15日中午，一列满载着20个标准集装箱、重255吨进口木桨的列车，从铁路北仑港站出发，经过18个小时的行程后，再通过公路短驳运输，配送至位于龙游的维达纸业（浙江）有限公司，一举解决了该企业“原材料进不来、产品运不出”的困扰。
“库存里的木浆只能满足7天的生产需求，这批木浆到货后，真是解了燃眉之急。”龙游维达纸业工会主席陈萍表示，受“新冠肺炎疫情”影响，与维达合作的上海、宁波等港口相关堆场和物流，均未按原计划复工，公司有6000吨木浆“滞留”在宁波保税区。四个厂区复工后，80%的劳动力已经就位，却又随时可能面临“停工”，损失将不可估量。
龙游县驻点维达纸业的服务团成员，将企业困难上报了县委县政府。龙游县委常委、副县长杨承志，是龙游——镇海山海协作产业园管理委员会的负责人，掌握情况后，他联络宁波舟山港对口“消薄”挂职干部王路，计划协调宁波的集装箱运输车队提供应急援助。但是，宁波区域内的车队也遇到未通过复工申请、跨区运输人员短缺以及运力不足等问题，一时间陷入两难。
“常规的公路运输不通，是不是可以尝试走‘港口装卸+铁路运输+公路短驳’的海铁联运新思路。”苦思冥想之际，王路另辟蹊径提出走宁波舟山港海铁联运通道的办法。于是，宁波舟山港海铁联运业务团队迅速定制物流方案，协调取得“铁路运输”的临时批准，由宁波北仑第一集装箱码头有限公司安排应急车队，从保税区装箱，在铁路北仑港站发运，再短驳运输至龙游。
后顾之忧解决了，维达纸业生产的产品，也搭上了“顺风车”。利用这次到货的集装箱返程机会，出口货物也顺利装运出，按原路径发送至对口码头。
目前，山海协作模式下的“海铁联运”已经成功牵手维达纸业、恒盛热电等多家衢州地区重点企业，针对时间限制宽裕的货物，还将通过“龙游—镇海”“龙游—嘉兴”海河联运航线完成运输，为企业降约成本的同时，优化企业物流管理，提升操作效率。宁波舟山港也将充分发挥集疏运优势，对防疫、民生重点物资设立绿色通道，有力保障企业重要物资生产和原料供给。（求张锋 陈忆金 供稿）